Vite et beau!

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C’est un pari gagnant pour Cycles JV et Fenioux depuis que nous nous sommes lancés dans la construction de ce vélomobile sur-mesure il y a quelques années. La Mulsanne, notre bolide, séduit de plus en plus de passionnés  grâce à son design futuriste et son ergonomie. Notre entreprise vendéenne exporte ses créations à l’étranger ; des férus de vélomobiles nous sollicitent depuis la Finlande ou encore les États-Unis afin d’obtenir un de ces modèles personnalisés qui leur permettra de se déplacer « vite et beau » en ville ou à la campagne, par tous les temps et en toute sécurité.

Dan Isbell, qui les avait sollicité en 2016 depuis les États-Unis pour créer une Mulsanne à son image, a eu le plaisir de recevoir ce bijou d’innovation dont voici la traduction du message qu’il nous a adressé :

 

« Bonjour CyclesJV-Fenioux!

Je suis très satisfait de ma Mulsanne #6. Elle est parfaite! Elle est arrivée dans sa caisse sans aucune égratignure. Je rentre parfaitement dedans.

Les chaussures de cyclisme sur route à semelle étroites sont plus adaptées en ce qui me concerne pour pédaler avec mes grands pieds; le dessous de la semelle des chaussures de cyclisme en montagne dont la semelle est plus large ont tendance à toucher l’avant de la structure du phare.

L’espace est suffisant pour mes genoux et mes épaules ne sont pas trop larges pour rentrer dans la coque. La manière dont vous avez ajusté le siège très bas convient parfaitement à la longueur de mon buste.

Je n’ai aucun problème à rentrer et sortir de la coque et à m’installer sur le siège. C’est tellement bien! Votre Mulsanne est parfaite pour l’homme de 69 ans que je suis, grand, avec de l’arthrite. Merci d’avoir conçu ce modèle pour nous les Baby Boomers.

J’aimerais essayer les manivelles de 127mm de long pour voir si elles empêcheraient mes talons de glisser par l’ouverture prévue pour les pieds dans le plancher. Je comprends qu’elles ne sont pas de forme semblable aux modèles de 155 mm et 170mm de long et qu’elles pourraient provoquer une trop grande poussée vers l’extérieur des pédales. Mais j’aimerais les tester pour voir si elles me conviennent davantage. A l’inverse, la longueur du levier est à sa distance maximale, donc une manivelle plus courte devrait aller.

J’ai ramené la caisse à la maison depuis l’aéroport de Chicago vendredi soir, et je l’ai déballé samedi matin alors que la neige tombait dehors. A l’instant même une tempête de verglas / de glace se prépare. Je n’ai pu la tester pour l’instant qu’en intérieur sur un tapis à cylindres Sports crafters. En regardant les Jeux Olympiques d’hiver à la télévision. La météo devrait bientôt s’améliorer, alors je pourrai l’essayer en extérieur sur la route.

Peu importe l’angle sous lequel je regarde cette Mulsanne, je suis ravi du design dans ses moindres détails, de la facture / confection, de la qualité de l’ajustement et des finitions! Les phares et le système électrique sont incroyables! »

Message d’origine de Dan :
Dan-Isbell-Mulsane-Cycles-JV-Fenioux-distributeur-velomobile
 
« Bonjour CyclesJV-Fenioux!
 
I am so happy with my Mulsanne # 6.  It is perfect!  It arrived in its crate absolutely undamaged.  I fit in it nicely.  I can pedal with my big feet if I wear road shoes with their narrower soles, instead of mountain bike shoes with their wider soles.  With the mountain bike shoes, the outside of the sandal’s soles bumped into the front most headlight structures.
 
 My knees have adequate clearance, and my shoulders are not too wide to fit inside the cockpit shell.  My torso length is fine with the seat adjusted down low the way you installed it for me.
 
I have no problem getting into and climbing out of the seat and cockpit. That is so nice!  Your Mulsanne is perfect for a 69 year old with joint arthritis who is tall.  Thank you for making this design for us ‘Baby Boomers.’
 
I may try some much shorter Schlumpf Crank Arms @ 127mm length just to see if it will help keep my heels from dropping down through the foot holes in the floor.  I understand that they are not flat like the 155mm and 170mm crank arms.  Their offset may push my pedals out too wide, but I want to try them to see if it is a better fit.  If anything, the boom length is at my maximum X-seam distance, so a shorter crank arm may work fine.
 
 
Our weather is snowy, rainy, and even an ice storm right now.  I brought the crate home from the Chicago Airport on Friday night, and unpacked it on Saturday morning while snow was falling.  So far I have only ridden the Mulsanne indoors on a pair of SportsCrafters Mini-Rollers while watching the Winter Olympic Games on television.  Our weather should improve soon, and then I can try it outside on the streets and roads.
 
Everywhere I look on this Mulsanne, I am so pleased with the design details, the workmanship, and the quality of the fit and finish!  The lights and electrical system are mazing!
 
In the attached photos you will see my smile in one photo and a ‘crazy’ look in another photo. You will also see that my wife likes the Mulsanne, too, although she is much smaller than I am!
 
Merci beaucoup,
Dan Isbell »

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